Термічно стабільні будівельні матеріали. Переконайтесь, що первинні елементи конструкції машини складаються з матеріалів, які менш сприйнятливі до температурних змін. Розглянемо міст (осі машини x), міст підтримує, направляючу рейку (вісь машини y), підшипники та штанга Z-осі машини. Ці частини безпосередньо впливають на вимірювання та точність рухів машини та складають компоненти хребта CMM.
Багато компаній роблять ці компоненти з алюмінію через його легку вагу, обробку та відносно низьку вартість. Однак такі матеріали, як граніт або кераміка, набагато кращі для CMM через їх теплову стійкість. На додаток до того, що алюміній розширює майже в чотири рази більше, ніж граніт, граніт має чудові вібраційні якості демуляції і може забезпечити чудову обробку поверхні, на якій підшипники можуть подорожувати. Насправді граніт був широко прийнятою стандартом для вимірювання протягом багатьох років.
Для CMM, однак, граніт має один недолік. Дилема повинна бути в змозі або вручну, або сервоприводом, перемістити граніт CMM на осях, щоб провести вимірювання. Одна організація, LS Starrett Co., знайшла цікаве рішення цієї проблеми: порожниста гранітна технологія.
Ця технологія використовує тверді гранітні пластини та промені, які виготовляються та збираються для формування порожнистих структурних елементів. Ці порожнисті структури важать як алюміній, зберігаючи сприятливі теплові характеристики граніту. Starrett використовує цю технологію як для членів мосту, так і для мосту. Аналогічним чином вони використовують порожнисту кераміку для мосту на найбільших CMMS, коли порожнистий граніт недоцільний.
Підшипники. Майже всі виробники CMM залишили позаду старі системні ролики, вибираючи системні систем, що несуть далекосяжні. Ці системи не потребують контакту між підшипником та поверхнею підшипника під час використання, що призводить до нульового зносу. Крім того, повітряні підшипники не мають рухомих частин і, отже, немає шуму чи вібрацій.
Однак повітряні підшипники також мають властиві відмінності. В ідеалі шукайте систему, яка використовує пористий графіт як підшивний матеріал замість алюмінію. Графіт у цих підшипниках дозволяє стисненому повітрі проходити безпосередньо через природну пористість, притаманну графіту, в результаті чого дуже рівномірно розповсюджений шар повітря по поверхні підшипника. Також шар повітря, який виробляє цей підшипник, надзвичайно тонкий 0,0002 ″. З іншого боку, звичайні портовані алюмінієві підшипники зазвичай мають повітряний зазор від 0,0010 ″ та 0,0030 ″. Невеликий проміжок повітря є кращим, оскільки він зменшує тенденцію машини відскакувати на повітряній подушці і призводить до набагато жорстнішої, точної та повторюваної машини.
Посібник проти DCC. Визначення того, купувати вручну CMM або автоматизований є досить простим. Якщо ваше основне виробниче середовище орієнтоване на виробництво, то зазвичай машина з прямим комп'ютером є найкращим варіантом у довгостроковій перспективі, хоча початкова вартість буде вищою. Ручні CMM ідеально підходять, якщо їх використовувати насамперед для роботи з огляду першої статті або для зворотної інженерії. Якщо ви робите зовсім небагато обох і не хочете купувати дві машини, розгляньте DCC CMM з нестабільними сервоприводами, що дозволяє вручну використовувати при необхідності.
Система приводу. Вибираючи DCC CMM, шукайте машину без гістерезису (люфт) у приводній системі. Гістерезис негативно впливає на точність позиціонування та повторюваність машини. Тертяні приводи використовують вал прямого приводу з точним діапазоном приводу, що призводить до нульового гістерезису та мінімальної вібрації
Час посади: 19 січня 2012-2022 рр.